弁護士業・社長業における実務上の気づきあれこれ
最近，街中でストライダーに乗車している子供をよく目にします。
このストライダーは，基本的には，公園や広場などで使用されることが前提となっているはずなのですが，街中で乗られているということは，ストライダーに乗っている子供が交通事故に遭う可能性も出てきます。
では，このストライダーが道路上で交通事故に遭った場合，どういう基準で過失割合を決するのでしょうか。現在交通事故損害賠償実務において当たり前のように規範として使用されている別冊判例タイムズNo.38（全訂5版）にストライダーの区分がなされていないため問題となります。 “ストライダーは道路交通法上は自転車・軽車両・歩行者のどれに該当するのか” の続きを読む
交通事故損害賠償実務を処理している際，事案を検討したりする際はもちろん，図面を引く際などにも車両の幅が問題となります。
例えば，4m道路において，149cmの169cm車両がすれ違う場合の位置関係を示す場合に問題となり得ます（わかっている人からすれば全く問題とはなりませんが･･）。
以下，わかっている人には当たり前の事項ですが，車幅の意義について簡単にその意義と法的根拠を説明したいと思います。 “自動車の車幅とはどこからどこまでか（法律豆知識）” の続きを読む
日本の道路では，単車（二輪車）・四輪車のみならず，三輪車自動車も多数走行しています。
そのため，当然ですが，三輪車自動車も一定の割合で交通事故に遭います。
では，三輪車自動車が交通事故に遭った場合，どういう基準で過失割合を決するのでしょうか。現在交通事故損害賠償実務において当たり前のように規範として使用されている別冊判例タイムズNo.38（全訂5版）に三輪車自動車の区分がなされていないため問題となります。 “三輪車自動車の交通事故では別冊判例タイムズの単車と四輪車のどちらの基準を適用するのか” の続きを読む
現在17都市で運航している路面電車ですが，その軌道敷に自動車が進入することがある関係上，路面電車と車両との交通事故が一定数生じます。
この点，路面電車が走っている都市が多くないこと，またそのために交通事故の絶対数がそれほど多くないことなどから路面電車が走る軌道敷内における交通事故についてはあまり周知がなされていないように思います。
そこで，本稿では，軌道敷内における路面電車と車両との交通規制と事故発生時の基本的な考え方を説明したいと思います。 “【軌道敷内の法規制】路面電車と車両との交通事故の際の法律関係” の続きを読む
交通事故損害賠償請求事件を処理をしていると，信号機による交通規制のなされていない交差点において，優先道路であるかそうでないかが争われる場合が多々あります。
具体的には，別冊判例タイムズの過失割合表を用いる際に，どの表を用いるか，用いた表の修正要素となるかについて検討する際に，当該交差道路が優先道路・劣後道路となるかが問題となるのです。
もっとも，保険会社の担当者レベルだと，法律的にどういう道路が優先道路であるのかが周知されていない場合がありますので，示談交渉の際の前提段階で紛糾する場合がありますので，本稿では，優先道路とはどういう道路をいうのかについて具体的に説明したいと思います。 “【優先道路とは】法律上の優先・劣後関係ができるのはどのような交差道路か” の続きを読む
道路左端に設けられたスペースである路肩と路側帯の違いがわかりますか。
一見すると同じように感じられるかもしれませんが、法律的には全く別の規制に服しています。
路肩の中で，道路標示によって区画された「歩道が設けられていない道路または歩道と接していない側の道路」の路端の帯状のスペースを特に路側帯といい（道路交通法2条1項3号の4）、路肩は車道として扱われるのですが，路側帯は歩道として扱われるのでその意味は全く異なります。
本稿では，この紛らわしい路肩と路側帯の違いについて説明します。 “路肩と路側帯の違いとそれぞれの通行ルール・駐車ルール” の続きを読む
道路外に存する車両が，道路外から道路に右折進入しようとした際に交通事故が発生することはよくあります。
この道路右折進入車と道路上直進走行していた車両との注意義務と基本的過失割合については，別稿の道路進入車の道路交通法上の注意義務と交通事故の場合の過失割合にて説明したとおりです。
もっとも，道路右折進入車両の道路進入の程度により，その基本的過失割合は変わってくるため，本稿では，別稿を一歩進めて，右折進入車両の右折進入の程度によって基本的過失割合がどのように変化するのかについて説明したいと思います。 “道路直進車と路外からの道路右折進入車の交通事故の場合の右折進入車の「右折進入の程度に応じた」基本的過失割合の変化” の続きを読む
交通事故損害賠償実務を処理するに際し，過失を特定する際に直接使用する法律は何だと思いますか？
道路交通法と思った方が多いと思いますが，違います。 “交通事故損害賠償実務に直接適用される法律が道路交通法ではなく民法である理由” の続きを読む
道路交通法では，後続車両が先行車両を追い越してはならない場所を定めています。
追越し禁止場所です。
本稿では，追越しとはどういう走行態様をいうのかと，法が一律に追越しをしてはならないと定める追越し禁止場所について紹介します。 “【追越し禁止場所とは】追越しとは何かと追越しが一律禁止される場所について” の続きを読む
交通事故損賠賠償実務に従事していると，頻繁に，自動車を運転して前を走行する車両に追走していた際，前の車両の荷台から落ちてきた物とぶつかったとして，保有車両のフロントガラスやボンネットが損傷したとの主張がなされます。
いわゆる飛び石被害というものです。
もっとも，この類型の飛び石被害事故を主張した場合，ほとんどの自動車保険会社（加害者側の保険会社【対物保険】のみならず，被害者側の保険会社【車両保険】も）は，前を走行する車両からの飛び石被害はあり得ないとして，保険使用を否認します。
そこで，本稿では，自動車保険会社が行う，前を走行する車両の荷台からの落下物が後続車両に衝突する可能性がないとの見解をとる理由について説明したいと思います。